Fuel Type: batterieelektrisch-bev

De Europese markt voor elektrische voertuigen (EV’s) kende in de eerste zes maanden van 2025 een duidelijke opleving. Maar welke merken hebben het meest geprofiteerd van deze groei? Autovista24-journalist Tom Hooker analyseert de cijfers van EV Volumes.

De EV-verkopen bleven in Europa stijgen in het tweede kwartaal van 2025, zo blijkt uit gegevens van EV Volumes. Tussen april en juni werden in totaal 948.203 plug-in voertuigen aan klanten geleverd, een stijging van 27,4% op jaarbasis.

Over het gehele eerste halfjaar van 2025 groeiden de EV-leveringen daarmee met 23,8% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In totaal werden 1.796.162 elektrische voertuigen verkocht, wat neerkomt op een toename van 345.691 eenheden.

Plug-in hybrides (PHEV’s) vergrootten hun aandeel in de EV-markt in het tweede kwartaal. Deze aandrijftechnologie was goed voor 34,4% van de leveringen, een stijging van 2,8 procentpunt (pp) op jaarbasis. Dit betekende dat volledig elektrische voertuigen (BEV’s) 65,6% van de verkopen vertegenwoordigden.

Aandeel van BEV’s en PHEV’s in de Europese EV-markt

Over het volledige eerste halfjaar van 2025 nam het aandeel van BEV’s binnen de EV-markt echter toe met 0,6 pp tot een dominante 66,9%. PHEV’s waren daardoor goed voor 33,1% van de totale leveringen.

Duitsland leidt Europa

Duitsland noteerde van januari tot juni de meeste EV-verkopen van Europa. Het land was goed voor 21,5% van alle plug-in verkopen in de regio, een stijging van 2,7 pp op jaarbasis. Ook het Verenigd Koninkrijk liet hoge volumes zien, met een aandeel van 18,5% van het Europese EV-totaal, tegenover 17,2% eerder.

Belangrijkste Europese EV-markten naar landenaandeel

Frankrijk eindigde op de derde plaats met 11,2% van de totale leveringen. Dit betekende echter een aanzienlijke daling van 5,1 pp ten opzichte van het eerste halfjaar van 2024. Spanje volgde op enige afstand als vierde met 5,9%, wat wel een positieve ontwikkeling was ten opzichte van het eerdere marktaandeel van 3,9%.

Nederland noteerde het vijfde hoogste aantal EV-verkopen in het eerste halfjaar. Het marktaandeel van 5,6% lag 0,3 pp lager dan in dezelfde periode van 2024.

Overtuigende EV-overwinning voor VW

Volkswagen (VW) voerde na zes maanden in 2025 de Europese EV-markt aan. Het marktaandeel steeg van 6,5% in dezelfde periode van 2024 naar 11,4% dit jaar.

Toonaangevende merken naar aandeel in de Europese EV-markt

Dit was te danken aan het feit dat het merk zijn leveringen meer dan verdubbelde. In totaal werden 204.805 voertuigen aan klanten geleverd, een stijging van 115,8% op jaarbasis. De Duitse fabrikant was bovendien de bestverkopende autofabrikant in het tweede kwartaal.

VW boekte succes in zowel het BEV- als het PHEV-segment. Drie modellen uit de ID.-reeks stonden tussen januari en juni in de Europese top 10 van volledig elektrische auto’s en waren samen goed voor 56,5% van de EV-verkopen van het merk. Daarnaast voerde de Tiguan SUV de PHEV-markt in de regio aan.

De sterke prestaties van VW gingen ten koste van zijn twee binnenlandse rivalen, BMW en Mercedes-Benz.

BMW bleef weliswaar op de tweede plaats, maar zag zijn marktaandeel met 0,7 pp dalen tot 9,2%. Dit ondanks een verkoopgroei van 15,1%, goed voor 164.976 eenheden. Het merk kende een solide tweede kwartaal met een volumestijging van 17,3%.

De iX1 BEV was het bestverkochte EV-model van BMW en vertegenwoordigde 18,8% van het totale volume in de regio. De i4 BEV en X1 PHEV leverden eveneens een belangrijke bijdrage, met respectievelijk 14,2% en 12% van de verkopen.

Mercedes-Benz zag daarentegen de volumes met 3,5% dalen. Het totaal van 121.986 verkochte voertuigen kwam overeen met een marktaandeel van 6,8%, tegenover 8,7% eerder. Deze terugval werd veroorzaakt door een daling van 8,1% in het eerste kwartaal. Tussen april en juni herstelde het merk zich echter met een groei van 1,5%.

De twee bestverkopende EV’s van Mercedes-Benz waren de volledig elektrische EQA en EQB. Deze modellen waren respectievelijk goed voor 16,9% en 14,1% van de Europese EV-verkopen van het merk. Ook de GLC PHEV noteerde aanzienlijke aantallen en vertegenwoordigde 12,9% van de EV-verkopen van de fabrikant.

Tegenstrijdige EV-ontwikkelingen

Tesla eindigde het eerste halfjaar van 2025 op de vierde plaats. Het Amerikaanse merk kreeg te maken met een daling van 33,4% op jaarbasis, met 109.985 leveringen. Er zijn duidelijke parallellen te trekken tussen dit resultaat en de ommekeer van VW.

In het eerste halfjaar van 2025 had Tesla een marktaandeel van 6,1% in de Europese EV-markt. Dat is 0,4 pp lager dan het aandeel van VW in dezelfde periode een jaar eerder. In het eerste halfjaar van 2024 leidde Tesla de markt nog met 11,4% van de regionale EV-verkopen — exact het aandeel dat VW nu in handen heeft.

De vijfde plaats ging naar Volvo, dat moeite heeft om het prestatieniveau van 2024 te evenaren. In het eerste halfjaar van 2025 daalden de volumes met 17,2% tot 102.533 eenheden, terwijl het marktaandeel met 2,8 pp terugviel tot 5,7%. In het tweede kwartaal was de daling nog scherper, met een verkoopafname van 20,9%, waardoor Volvo in die periode zevende stond.

Audi kent daarentegen een positiever 2025. Het merk kwam slechts 2.519 eenheden tekort om de top vijf te bereiken, dankzij een stijging van 6,3% in de leveringen over de eerste zes maanden van het jaar.

Met 100.014 verkochte EV’s behaalde Audi in het eerste halfjaar een marktaandeel van 5,6%, tegenover 6,5% twaalf maanden eerder. Deze daling kan worden toegeschreven aan het succes van VW, dat de ranglijst aanvoert.

Binnen de groep zag Skoda de verkopen sterk stijgen en klom het merk één plaats naar de zevende positie. Het noteerde de grootste jaar-op-jaar groei van alle top-10-merken, met een stijging van 154,4% tot 91.943 eenheden. Het marktaandeel verdubbelde ruimschoots van 2,5% naar 5,1%. Ook het tweede kwartaal was uitzonderlijk, met een volumegroei van 199,2%.

Terugval voor Cupra en Kia

Cupra zakte één plaats naar de achtste positie. Het Spaanse merk kende in het eerste kwartaal een groei met drie cijfers, met een volumestijging van 124,6% tussen januari en maart. In het tweede kwartaal wist het dit tempo niet vast te houden, maar realiseerde het alsnog een groei van 56,4%.

Dit resulteerde in een stijging van 84,6% over het gehele eerste halfjaar, terwijl het marktaandeel toenam van 2,9% naar 4,3%.

Renault kende eveneens een sterke start van het jaar, met een jaar-op-jaar groei van 90% in het eerste kwartaal. Tussen april en juni vertraagde het verkooptempo enigszins, met een stijging van 57,9%.

Over het geheel genomen stegen de leveringen van Renault in het eerste halfjaar van 2025 met 72%, wat voldoende was voor een negende plaats. Het marktaandeel nam daarmee toe met 1,1 pp tot 4,1%.

Kia zakte naar de tiende plaats, met een totaal van 72.457 verkochte eenheden, een stijging van 12,5% ten opzichte van het eerste halfjaar van 2024. Ondanks deze stabiele groei daalde het marktaandeel van 4,4% naar 4%. Deze terugval is toe te schrijven aan toenemende concurrentie en de sterke verkoopgroei van andere merken.

De positie van Kia in de top 10 lijkt niet verzekerd. Het merk was tussen april en juni de twaalfde bestverkopende EV-fabrikant, terwijl BYD de achtste plaats innam. Dit was de eerste verschijning van de Chinese autofabrikant in de Europese kwartaalranglijst. BYD realiseerde in het tweede kwartaal de grootste jaar-op-jaar groei van alle merken in de top 10, met een stijging van 335,6% tot 42.005 eenheden. Als deze trend zich voortzet, kan BYD in het derde kwartaal zijn intrede doen in de jaarranglijst.

Deze inhoud werd u aangeboden door Autovista24.

Please note that this article is an AI-created translation of an original article published in English on Autovista24. In the event of any discrepancy or inconsistency between the translation and the English version, the English version always prevails.